京沪航线提价会让旅客多掏钱吗?

- 编辑:澳门新葡亰网址2229 -

京沪航线提价会让旅客多掏钱吗?

  国内最繁忙的空中线路——京沪快线今起(6月25日)开始调价了。记者查询多个互联网预订平台,北京到上海的东航、南航经济舱的全价票已经报1360元,而此前为1240元,涨幅约1成。国航、深航明日该航线的票价也将完成上涨。

东航、国航、南航、深航近期将相继上调京沪航线经济舱的全价票价格,由原来的1240元上调到1360元,上调幅度约10%。但旅客也不必担心,由于京沪航线竞争充分,在互联网订票平台有大量4折低价机票供选择。

  记者登陆携程、去哪儿等网络机票预订平台发现,国航、深航北京飞上海今日经济舱全价机票还是1240元,明天(6月26日)的全价票则上涨到了1360元。南航、东航全价经济舱机票今日已经报1360元。海南航空、吉祥航空等航司京沪线经济舱全价仍为1240元,截至7月1日前暂无变化。

今年1月5日,国家发改委和民航局联合发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格有关问题的通知》,决定扩大实行市场调节价的航线范围,在原来的基础上新增航线306条,覆盖包括北上广深互飞在内的主要国内热门航线。根据规定,每个航季,各个航空公司可以调整的航线数量为上一个航季运营实行市场调节航线总数的15%,每条航线每个航季无折扣票价上浮累计不超过10%。

  此次多家大型航空公司京沪线经济舱全价由1240元上调至1360元,涨幅约10%。

京沪航线经济舱全价票上调幅度10%

澳门新葡亰官网,  记者了解到,今年1月5日,国家发改委和民航局联合发布《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格有关问题的通知》,决定扩大实行市场调节价的航线范围,在原来的基础上新增航线306条,覆盖包括北上广深互飞在内的主要国内热门航线。根据规定,每个航季,各个航空公司可以调整的航线数量为上一个航季运营实行市场调节航线总数的15%,每条航线每个航季无折扣票价上浮累计不超过10%。

订票APP的数据显示,上周南航已上调京沪航线经济舱的全价票价格,由1240元上调至1360元,涨幅约10%。东航与国航票价上调时间分别自6月25日、26日开始。

  京沪航线被称作国内“黄金航线”,是利润最为丰厚的一条国内航线,执飞航班数量和旅客运量均位居全国第一。东方证券研报称,“考虑到市场关注度和航线重要性,京沪航线被认为是价格上调阻力最大的航线。”

北京青年报记者调查发现,由于京沪航线竞争充分,仍有大量4折低价机票供选择。以6月26日为例,既有已上浮10%的全价经济舱在售,也有低至4折的低价票。如中联航KN5977经济舱4折价格,票价为498元;东航MU5138,有经济舱4.9折票出售,票价660元。

  而分析机构CADAS表示,被誉为最赚钱的京沪航线受到高铁影响,在2011年后陷入低增长阶段,实际增速低于航空市场平均增速。

京沪航线是价格上调阻力最大的航线

  2017年航空公司在该航线运输旅客750.68万人次,同比减少0.16%。2017年9月复兴号的加入,让京沪高铁再次提速,而553元的二等座票价,相当于机票价格的4.5折,远低于其他航空线路普遍6折左右的机票折扣。

考虑到市场关注度和航线重要性,京沪航线被认为是价格上调阻力最大的航线。一方面,京沪航线是国内客流量最大、盈利最高的黄金航线,另一方面该航线航空公司竞争充分,共有7家航空公司经营,每周运行的航班数量达到658班。

  2018年1-4月京沪航线航班量近1万架次,客运量232.22万人次,同比减少7.6%。2018年1-4月该航线平均客座率已接近90%,达到89.95%。同比提升近1个百分点。

此外,“复兴号”提速北京到上海只需4小时18分,也增加了高铁的竞争力。据民航资源网CADAS分析师团队分析,京沪航线受到高铁影响,在2011年后陷入低增长阶段,实际增速低于航空市场平均增速。2017年9月复兴号的加入,让京沪高铁再次提速。2018年1-4月京沪航线航班量近1万架次,客运量232.22万人次,同比减少7.6%,高铁分流无疑是一个重要原因。

  值得关注的是,每年暑期航空市场旺季,京沪航线的客运量不增反降。京沪航线是典型的商务航线,更多旅客为时间敏感型旅客,然而每年暑期全国民航航班量增长同时雷雨天气较多,以往正常性较低,京沪航线也受到整体大运行环境的拖累。CADAS推断,平均折扣在8折以上的京沪航线提价后,航空公司盈利加强或是大概率事件。

机票提价并未增加居民乘机出行负担

  截至记者发稿时,在互联网机票预订平台,今日北京到上海的经济舱机票最低为中联航的34折机票,不含税费为427元。深航、国航最高价均为全价,报1240元。东航最高折扣9.9折,报1350元。南航为全价,报1360元。

业内人士认为,对航空公司来说,市场化定价航线增多,意味着有更大自主权,可以依据自身经营、市场竞争情况,对不同时段、淡旺季灵活定价,甚至针对不同消费者区别定价,有助于更合理配置资源,实现利益最大化。

民航资源网评论员綦琦表示,航空机票销售是基于不同时间的航班座位销售情况制定销售折扣的,经济舱全价并不等同于旅客购买的票价。不能简单说航空公司经济舱全价上浮10%就一定是机票销售价格上涨,还要看不同时间不同航线的市场供求关系。

綦琦认为,京沪高铁通车多年,民航和高铁的客群基本稳定,出行习惯已经成为超越价格的首要因素。机票价格虽然按照市场化提价,但长期的计划定价使得平均机票价格在居民平均可支配收入中占比还是下降的,居民乘机出行的经济负担并不很高。

本文由航空科普发布,转载请注明来源:京沪航线提价会让旅客多掏钱吗?