撸起袖子加油干 民航精神传万家——记天航航材控制席值班员李占海

  “叮铃……叮铃……”凌晨,电话铃声仍不断在天津航空基地响起。电话那头“海口航前机组报告,1号GPS故障,飞机停场排故!”面对紧急情况,为保证飞机能够准点起飞,航材控制席值班员李占海接到电话后就立即投入到AOG航材保障工作中去。

讯:

  AOG是飞机因自身故障且不能立即修复,导致不能完成正常飞行任务而停飞在机坪上等待修理的状态。现在每个航空公司都有专设的AOG科室,在出现飞机故障停飞等紧急情况时提供支援。现阶段天航航材控制席为三人24小时轮值的值班席位,时刻为公司机队提供最优质便捷的航材保障。每一架飞机的顺利起飞降落都离不开这些默默无闻的一线员工背后的付出,李占海就是这样一名勤恳工作、夜以继日奋斗在一线的员工代表。

航材是飞行安全,运行正常,旅客舒适的重要保障,也是影响航班正常的重要因素。北京航材快速支援中心的成功运转,大幅提升了南航航材支援保障的能力。

  李占海,天津航空控制席值班员,2015年进入天津航空后便开始在航材保障中心负责AOG航材保障工作,刚毕业的他用了极短的时间就对航材领域有了系统的认知并获得了独立值班的资质。

一直以来,南航北京分公司航材管理部们承担了南航各地经北京的航材中转工作,尤其是大量紧急航材的转运工作,给当地生产带来较大压力。如何提升外站航材保障能力,建立全球航材支援网络,实现航材的最快和最大利用,为公司的安全、正点和降低成本出贡献,是目前机务系统航材管理的重要工作。

  工作中的李占海对自己高标准、严要求,工作之余他仍不忘熟悉各类业务相关文件提升业务水平。三年来,他在工作中不断积累经验,面对一次次的突发状况,他灵活应对,出色的完成各项工作,最终成长为天航航材保障中心一名优秀的业务骨干。

循序渐进 稳中求胜

  就在上个飞机的保障刚刚处理完毕时,凌晨00:30,李占海又接到天津航空8596飞机执行重庆-伦敦国际航班时有FCU(飞机控制组件)故障信息的消息。接到消息,李占海敏锐的意识到此航班为国际航材,如果在伦敦停场后果严重,想到这他立即联系各方并提前制定保障方案,最终在当地找到可以租借的资源。

2009年7月15日,南航北京航材快速支援中心正式投入使用,标志着南航航材保障网络体系的建设又迈进了一大步,至此,北京成为南航又一重要的航材枢纽中心。

  此时飞机还没有落地,虽然所有方案已经制定完毕,但他并没有放松,一直等待到凌晨4点飞机着陆测试后工作正常。李占海松了一口气,他表示,“终于可以放心点了,但是绝对不能大意,后续还是要持续跟踪,等航班平稳运行才能真正放心。”

中心实施AOG航材保障24小时值班工作制度,建立航材AOG值班流程。为了及时、准确、高效处理总部和各分子公司的AOG航材需求,设立了北京航材AOG值班公共邮箱,实现了全天候24小时航材保障无缝对接。优越的航材仓库及便捷的联系方式为总部及各分子公司提供了一个快捷的航材支援平台,使航材转运及AOG支援工作得以顺利开展。

  在保障过程中,他一丝不苟的工作态度,兢兢业业的工作作风,以及“撸起袖子加油干”的工作精神,深深影响着每一位民航同事。

2009年11月21日20:40,一架飞机在空中出现备用地平仪故障,此时,距飞机到达北京还有20分钟。北京航材快速支援中心值班人员接到南航机务工程部AOG值班人员航材需求信息,快速查找确认北京航材支援中心库存有该航材,并在飞机降落前将航材送到预定机位,飞机落地后,南航北京航线机务维护人员马上更换航材,排除了故障。一个小时后,飞机满载着旅客正点起飞,执行后续航班。

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聚沙成塔 厚积薄发

图 李占海工作照

   北京航材快速支援中心的22名员工中有19人取得了南航股份公司颁发的“危险品运输培训合格证”并在南航货运部门备案。拥有危险品发运资质的员工占全体员工的86%。

  生活中的李占海阳光乐观、热爱旅行,他表示,“旅途中并不在于你看了多少风景,也不在于你是否到达了预期的目的地,而在于你旅行中心境的变化和丰富的经历能给生活和工作带来满满正能量!”

在中心成立10个月内,共发运APU及发动机19次。中心成立前,北京航材管理室帮助总部及各分子公司中转航材45次/月;中心成立至今,航材中转量已达到195次/月。中心成立前,北京航材提发货量为5-7次/月,每次3-4箱约50KG;中心成立至今,每日运输组需提/发货2次,每次10余箱约500KG。原北京航材库存为1500项4000万,成立十个月以来北京航材库存已达到4172项0.9亿,库存价值同比增加225%。

  他是天津航空奋战在一线的员工代表,在这里,还有许多恪尽职守的一线员工任劳任怨地为千千万万的旅客真情服务。因为用心,平凡的工作也会有不平凡的成就;因为真诚,平凡的日子里充满着不平凡的感动。因为他们,翘首以待、心心念念的旅客终得顺利出行;因为他们,敬业奉献、吃苦耐劳的民航匠人精神也得到了完美传承。

为了更好的保障安全生产,减轻维修车间的工作负担,中心采用全方位服务的航材保障模式,即“工作所需航材送件到车间,车间退件我们上门取”。

化蛹成蝶 期待辉煌

北京航材快速支援中心除保证17架北京执管飞机的A检及航线维护的航材保障工作外,还承担每日南航总部及各分子公司在北京运行的140个航班的航材保障工作。中心与在北京首都机场运营的各航空公司的航材部门建立良好的互援渠道,保证即使无南航航班的航线或南航航班已结束的情况下,也能使航材转运工作顺利进行。

北京航材目前已不仅单纯的为南航过站飞机提供周转件航材保障,同时也逐渐转向为各分子公司提供消耗件保障的支援中心。2009年1-7月航材共发料900项;中心成立后发料数量激增,仅以今年三月份为例,航材出库3000多项,其中40%左右航材支援总部及各分子公司。自航材支援中心成立以来因航材缺件导致的执管飞机航班误飞千次率下降了1.21‰,保障飞机航班误飞千次率下降了0.32‰。

2010年2月24日凌晨3:00,某飞机5号扰流板上蒙皮撕裂,不可修复,飞机在桂林因缺件停场。经机务工程部航材AOG室向波音公司出采购合同后,北京航材快速支援中心值班人员迅速行动,前往波音北京寄售仓库取件。经努力与兄弟航空公司相关部门协调沟通,顺利使器材搭乘最早一班北京至桂林的航班送达桂林机场。

 

虎啸幽谷,鹰击长空。十个月的成功运转,在平静的忙碌中凝聚着未来厚重的期待。南航北京航材快速支援中心为南航机务系统实现 “五零”目标提供快速、高效、便捷的航材保障,在南航北京枢纽建设中扮演着重要的角色,为推进南航建设成为国际化、规模网络型航空公司做出应有的贡献。

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