北京首都航空雷雨天气快速响应 成功保障三亚大面积备降航班

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北京首都航空雷雨天气快速响应 成功保障三亚大面积备降航班

2229.com,  2018年8月23日下午14时许,受海口突发雷雨天气影响,海航集团旗下多家航空公司原定于飞往海口美兰国际机场的航班陆续备降三亚凤凰国际机场。当日,北京首都航空三亚分公司除保障计划内航班63班外,还积极调配资源,保障了来自海南航空、北京首都航空、天津航空和北部湾航空等海航集团旗下多家航空公司的备降航班11班、因天气原因返航航班1班,最终共保障出港航班75班,较原计划保障航班量增长20%。

5月15日,中国民用航空局召开例行新闻发布会。

  每年暑运都是雷雨多发季节,今年也不例外。截至目前,雷雨对民航运输造成了大范围影响,成为了航班延误的主要原因。自2018年初开始,为提高航班运行效率,海航集团旗下航空公司在三亚地区的所有生产运行保障全部由北京首都航空独立负责完成。当日受备降航班影响,三亚机场运行保障压力较大,现场工作人员坚守生产保障一线,结合航班降落时刻、停机位分布及机场保障能力等多方面因素,合理调配人力资源,积极协调地面保障单位对备降航班进行快速保障,使得三亚机场进出港的计划航班和备降航班均得到了有力保障。

针对澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者提问称,“4月多个民航机场出现旅客吞吐量负增长的情况,包括北京、杭州、三亚等千万级机场等,情况出现背后的原因是什么,接下来将有何措施?”

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  据北京首都航空三亚分公司当天的首席值班员吴国锋介绍,受海口及三亚地理位置的影响,备降航班有相当一部分旅客在三亚终止了行程。保障旅客下机、挑拣托运行李、协调摆渡车运送旅客、修改舱单等一系列保障工作给地面保障人员带来了极大的工作难度。北京首都航空三亚分公司当日工作人员通宵坚守岗位,实时监控故障航班排故情况,协调机场关闭时间以接收临界航班,并妥善安置不正常航班旅客。在时间紧、任务重的情况下,全体工作人员组织有序,合理分工,充分发挥主观能动性,以保障生产运行为首要任务,确保当日所有备降航班的保障工作顺利完成。

对此,民航局发展计划司副巡视员张清回复称,4月份全国机场共完成旅客吞吐量1.1亿人次,同比增长3.7%。有10个千万级机场旅客吞吐量出现负增长,其中首都机场同比下降5.9%,降幅最大,海口、三亚机场同比分别下降2.1%和2%,另外7个机场分别是福州、宁波、青岛、乌鲁木齐、昆明、杭州、哈尔滨。4月份千万级机场旅客吞吐量负增长主要受以下几个方面因素影响:

一是季节性因素导致部分机场需求延迟。如三亚、海口、杭州、昆明机场等都属于旅游机场,五一假期调整使4月部分市场需求延迟至5月份。

二是临时活动或事件影响航班执行情况。如北京首都机场西跑道临时限制措施,东跑道外来物探测系统施工,以及重大保障因素导致飞机起飞架次同比减少8.3%。4月全国旅客运输量排名前十段的航段有5条与北京相关,呈负增长。3月国内投入运营的波音737 MAX停飞,航空公司调减了部分机场的航线航班执行。

三是极端天气增多,影响航班执行。对此,民航局运行监控中心副主任孙韶华介绍称,4月份航班正常率同比环比均有所下降,主要原因是今年雷雨天气较往年提前,特别是中南、华东地区有15天出现影响民航运行的雷雨天气,广州、深圳、武汉、海口、三亚、上海、杭州等机场共有7150班出港航班延误,306班备降,近3000班取消。此外,北京、上海、南京、厦门、西安等机场在不同时段受低能见度或大风天气影响,也一共造成3922班出港航班延误,247班返航备降。从航班延误原因占比看,4月份天气原因占全部延误航班的45.75%,较去年同期增加7.81%。

然而,张清表示,从3月的数据对比看,4月机场吞吐量单月增幅比3月提高1个百分点,净减少3月千万级负增长机场,有8个千万级机场增长由负转正。

从供给看,4月全行业可用座公里增速为8.35%,高于旅客周转量增速1.7个百分点,正班客座率为83.2%,低于同期1.3个百分点,全行业飞机日利用率为9.3小时,同比下降0.2小时。

从价格看,全国民航客运价格指数为92.6,同比下降6.39%。

张清称,由此可见,目前航空运输市场并未出现一票难求、价格上涨、客座率及飞机日利用率攀升的供给短缺现象,民航正处于经济周期的正常波动之中,行业供给能够满足市场需求,民航将继续在保障安全的前提下确保供给与需求的相互匹配,努力保持控总量、调结构的定力不变,深入推进供给侧结构性改革,继续推进行业高质量发展,为民航安全运行创造良好条件,为人民大众提高更加优质、便捷的服务。

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