航班延误,殴打工作人员,是我们该做的事吗?

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航班延误,殴打工作人员,是我们该做的事吗?

  进入冬季后,寒潮频繁席卷我国大部分地区,除华南局部以外,全国范围都感受到寒潮的威力。与此同时,华南沿海地区空气新鲜、阳光充足,冬季气候温暖,“候鸟式南下”避寒已成为一种热潮。但一冷一热的变化更容易引起身体不适或诱发疾病。笔者咨询了天津航空运行控制部的相关人士,对候鸟式出行的旅客提出以下建议。

2015年5月16日,深圳宝安机场,因为雷雨天气导致航班延误,结果乘客愤怒打砸机场。

  冬季疾病高发期,做好准备再出行

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  在冷气团的控制下,北方室外温度在持续下降,室内外温差明显加大,正是呼吸道和心脑血管等疾病高发时期;而南方地区阴冷潮湿,也是部分疾病的高发季节。同时,机舱内外温差较大,相对干燥的机舱环境,以及高空低气压、飞机起降时的重力变化都会对人体产生影响。

当时深圳机场现场图

  尤其对于60岁以上的老人,作为旅客中的高风险人群,出行更需慎重。乘坐飞机要视其健康状况而定,乘机前有必要进行全面的身体检查,并向医生询问是否可以乘机旅行;乘机时最好有熟知其病情的亲属陪同,一旦出现意外可及时通知机组联系医务人员进行处理;最好将自己常用的药品随身携带,以备不时之需;如果老人单独出行,还可在购票时或在机场值机柜台向航空公司申请老人协助服务。

此事发生后引起很大的轰动,结果今年类似的事情乐此不疲的又发生了。

  如果飞机的飞行时长在一个小时以上,老年旅客长时间在座位上久坐不动,下肢静脉血液回流不畅,容易形成下肢血栓。因此在飞行途中,在保证安全的情况下,至少1小时离开座位一次,在机舱过道内少量走动,或者在座位上伸展手臂、活动腿脚,也可站立片刻,以便于血液流通。

2016年4月24日,长沙黄花机场,因为天气原因,航班不能正常起飞,旅客在机场泼洒饭盒,并殴打女性地勤人员,甚至还扬言:打你怎么了?

  关注天气变化 合理安排行程

视频一经发布,引起广大网友们热议,有人对当事人的行为表示不满,也有人在抱怨现如今机场服务态度和质量差,大家各有说辞,但是仔细想想,殴打工作人员是我们旅客该做的事情吗?

  飞机在起飞、降落和空中飞行的各个阶段都会受到气象条件的影响,冬季乘坐飞机最容易导致航班延误的就是雾和雪。如果遇到浓雾、大雪等恶劣天气,甚至会造成大量航班取消。

航班延误每天都会发生,难道每天我们都要用这种态度去解决问题吗?为什么不换种方式呢?

  天津航空运行人员建议,在规划乘机行程前,最好提前通过中央气象台等权威渠道了解全国整体天气趋势,如果预计受到强冷空气的影响,或者有长时间雾霾天气时,及时变更航班日期,避免恶劣天气对行程造成不可预计的影响。如果起飞或落地机场已经受到降雪、大雾等天气的影响,旅客可以通过航旅纵横、飞常准等APP或通过航空公司客服电话了解机场航班当前的起降情况,如果前序航班已经发生较长时间的延误,建议提前进行航班变更,以尽量缩短航班延误时间,合理安排行程。

这里我们来探讨下航班延误的原因

一、天气原因

什么是天气原因呢?诸如大雾、雷雨、风暴、跑道积雪、结冰、低能见度等,都属于会危及飞行安全的恶劣天气。

有时旅客很不理解,为什么出发地天气好好的却广播天气原因航班延误呢?这可能是目的地机场天气不好,或者航路上有天气。

这好比从A到B要经过C一样,能够让条件满足,就是A、B、C都能达到标准,一个环节出问题都不行。

另外飞机机型、性能不一样,起降标准也就不一样。这也就是为什么同样的航程,有些飞机能起飞,有些却只能等待。

天气变化无常,我们没法给出确切的判断,只能根据雷达图去做简单的推测,这也是为什么有些航班明明快落地却因为天气原因被迫返航后者备降。

飞行一定要确保安全第一,航空公司不可能冒风险让航班起降,毕竟以前因为恶劣天气发生过空难,何况这是关乎生命的事情,更是应该慎重再慎重。

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二、航班管制

1、流量控制

近年来,中国民航发展迅速,航班量急剧增加,而相应的地面设施、导航设备、服务保障方面发展缓慢,航路结构不合理,无法适应当前高速发展的民航业。

我国空域看似很大,但是80%都掌握在空军手里,民航只占有20%。在这有限的空域里面,如何安排航班合理、有序、安全的飞行,是必须要考虑的事情。

在比较大型的机场,如首都、虹桥、浦东、宝安、白云、凤凰、禄口等等,这些客流量比较大的机场,每天航班架次也异常的多,流量控制就在所难免了。

打个比方说吧!每次过节不收高速路费的时候大家是不是走高速呢?问题来了,每次是不是都堵得特别厉害,最后大家只能排队等待缓慢行驶。

这放在民航飞行也是同样的道理。比如说几个航班同时准备好了,但是跑道只有一条,肯定不能同时起飞,那么该让哪个先飞呢?这就是管制员必须考虑的事情,他们会综合各个方面考虑哪个先飞,哪个需要等待下。

2、军事活动

近几年我们国防安全比较敏感,导致军航飞行也比较频繁。

这种情况涉及国防机密,我们不好说什么,只能服从军方的命令。民航的所有飞行责无旁贷的避让,飞机只能地面等待,在空中的返航或就近降落其他机场等待。

这种事情一般来的比较突然,给民航没有一点预留时间做准备,没有任何理由,遇到这种事情我们只能等待,等待,再等待。

三、机械故障

飞行可能在飞行途中或者地面滑行时故障,例如:遭遇鸟击,轮胎扎伤等等。有时旅客临登机或者已经在飞机上了,告知机械故障,不得不晚上客或者下客等待。心里可能埋怨航班延误,但是为了飞行考虑,旅客只能原地等待飞行修好再飞。

四、旅客原因

近几年,因旅客航班延误的原因很多,航空公司规定不得随便落下旅客,所以有时因为一两个旅客,导致航班晚关舱门,最后延误的比比皆是。

比如:有些旅客办完乘机手续后到候机楼内购物、看书、打电话、用餐,不注意听登机广播;有些旅客在截止办理值机时赶到;国际中转航班在办理出入境手续时由于旅客证件等问题,耽误时间;旅客因航班延误等其他服务问题霸占飞机或拒绝登机等过激行为;旅客上了飞机突然要下飞机;旅客携带上飞机的行李过多;旅客突发疾病等等。

这些大大小小的原因是不可避免的,所以航班延误也在所难免。

五、飞机调配

遇到突发情况,运控中心为了减少航班延误,提高航班运行率,会调配飞机来执行该航段。但是调配也不是随便就可以调整的,他要综合考虑机型、机场配套设施、航线等等一系列原因。

目前各大航空公司积极努力在调整,加强调配能力,保障航班的顺利进行。

为了减少航班延误,或者航班延误,我们该如何做呢?

1、出门之前打电话确认航班信息

特别是夏日雷雨季是航班延误高峰期,出门前一定要打电话了解航班最新动态,这样可以合理安排自己的行程。

2、查看目的地机场天气情况

有时到了机场,发现是目的地机场天气不好航班延误了,我们最好能提前掌握目的地机场天气动态,最好两手准备。

3、购买延误险

经常坐飞机的人员,最好购买一份延误险,特别是天气不好情况下,更应该如此。

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4、机械故障时要理解

汽车有时都会故障,因此飞机故障在所难免。我们要冷静对待,毕竟这是我们要乘坐的飞机,我们肯定希望它是安全的。这个时候我们要时刻关注广播通知,因为航空公司有可能会调配飞机等措施,尽量减少航班的延误。

5、航空管制时等待

航空管制经常发生,我们要耐心等待,这些一般是不可避免的。大家都比较着急,可是为了安全考虑,地面等待总比在天空等待安全多了。

6、旅客原因请谅解

如果你的航班上,因为旅客晚到,或者旅客疾病等终止行程导致航班延误,特别是有疾病的旅客,登机后才发现状态,不得已终止行程,我们应该体谅。

有时航班飞行途中有疾病旅客,为了挽救生命,飞行不得已备降就近机场的,我们也应该理解和体谅。

7、天气原因请冷静

近几年气候变化无常,每个地方都有特殊的天气特点,我们外出时遇到特殊天气也很正常,我们要以平常心来对待问题。

航班延误,我们要冷静下来思考,积极和航空公司人员沟通,看什么时候能飞,需要等待多长时间。延误时间太长航空公司会安排住宿或者延误餐食等。实在等不了就改签或者退票,选择其他交通工具出行。

航班延误是谁也不愿遇到的事情,天气原因谁也掌握不了,我们只能耐心等待,冷静处理。不能因为延误而浮躁和工作人员发生冲突,这是特别不文明的行为,也是违法的行为。更何况现在各航空公司开启“黑名单”策略,如果因为一点不文明行为被列入“黑名单”,就得不偿失了。

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我国的民航系统在不断壮大,同时也存在很多漏洞,我们享受到航空带给我们的便捷,同时也要体谅漏洞的存在。该有的赔偿航空公司回去做的,我们不能刻意索取。

作为出行最便捷的交通工具,也是很多人的首先交通工具。航班延误不可避免,但是殴打工作人员,真不是我们该做的事情,我们要理性的对待航班延误问题,争取做个文明的出行人员。

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